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  2002年，奇瑞全年共出产50398辆，销量50155辆。销量同比增加78.11%，商场占有率抵达4.7%，超额完结年头产销4.8万辆的方针。至2002年末，奇瑞公司已成功地以单一产品跻身国产轿车职业前八强。

  虽然马年取得了巨大奇观，但奇瑞副总经理尹同耀在全厂发动大会上却提出“2003年，是奇瑞的存亡年”——巨大的压力、挂心的危机感自奇瑞立项以来一向让奇瑞人不敢有一点点怠懈。本年和下一年，国内各竞争对手和合资厂商都将推出大批在世界商场上无鲜活、叱咤风云的抢手车型，比方一汽的宝来1.9L柴油款、高尔夫、奥迪A4、马自达A6，上海大众的三厢波罗、GOL，丰田的皇冠、花冠.......而奇瑞现在还在单打一的平台上单打独斗，更因为奇瑞是一个国内稀有的坚持民族品牌、没有合资背影的厂商，新的车型不像其它合资厂到世界商场上选一款母厂热销车型那般垂手可得——奇瑞的每一款新车都将千辛万苦、从无到有、从头做起。

  奇瑞奇观，仍认为继？带着巨大的重视，本报记者日前飞往芜湖，采访了奇瑞公司副总经理尹同耀、奇瑞出售公司副总经理张爱群、金弋波等各级领导，踏遍了原厂房和在建新厂房的每个旮旯。在追根寻源中，记者逐渐探索出奇瑞未来的产品开展规划，一张气吞万里、品类完好的企业未来的开展头绪逐渐跃然眼前——

  新A00级车型。现在厂内代号“S11”，估量本年年中正式对外发布。记者在产品部看到了这台造型尚在最终完善的样车。它是车身巨细有和造型有如大宇曼蒂丝的单厢袖珍型MPV，芜湖的靓车和芜湖的靓女赵薇相同闪着一双特大眼睛的车灯，进气口的造型有如福特小型车“Ka”，形象卡通，年青时髦。在冲压车间，记者看到了已由台湾连续运到的“S11”巨大模具层层叠叠垒如小山。发动机是奇瑞公司先于车身投产的擅长长项，现在，为这款小车配套的0.8L、1.3L发动机均已托付奥地利闻名发动机厂家AVL公司规划并完结开发。金戈波泄漏：“S11”的0.8L普及版将以更低的价格杀入国内奥拓、吉祥们的商场，而装置1.3L车型有或许远销海外，填充欧洲商场空白——因为，大宇曼蒂丝现已在波兰停产，这种5千美金的小MPV谁做谁赔本，各轿车厂商都感扎手，而具有自我产权和我国劳动力本钱优势的奇瑞能够用价格上的优势杀进欧洲。

  新A0级车型。这是将与POLO、派力奥们平起平坐的小车。估量配载奇瑞1.0-1.3L发动机，车型规划已在进行中，估量2004-2005年推出。

  榜首：奇瑞L（加长型）车型，这是国内榜首款量产车型加长版。记者在奇瑞厂总装线和深圳奇瑞主力经销商北方汽贸均看到了这款大气拘谨的加长型奇瑞。加长型车EL(规范装备)和EL+(奢华装备)，车长比原车型增加了180mm，抵达4515mm，价格分别为12.98万元和13.38万元。

  第二：内部代号“A15”，是奇瑞的高端晋级车型。据传搭载进口的宝马发动机提高心脏，前后脸都有改善，造型愈加现代流通。这款车型正在日本进行匹配实验，“A15”何时落地？奇瑞高管不肯影响现有车型的出售而三缄其口，不得其详。但记者剖析，因为奇瑞毕竟是主力栋梁，估量新的外型改善在“A15”上获得成功后也将用于奇瑞一般车型，使奇瑞完结现代流通的改型变脸。据记者了解，奇瑞改型的创新和研讨一向未间断过。一年前，深圳一家轿车造型公司现已挨近完结了新式规划，因为过早交给媒体发表而被厂商间断了托付，损失惨重。

  新B级车型。以新款雅阁、佳美2.4、奥迪A4为竞争对手的中高档车型。内部代号“B11”。搭载三菱2.4L发动机和三菱波箱，车长4.89米，底盘学习欧洲某闻名B级中高档轿车，极为安全稳健。记者在产品部看到了这款现已过屡次路试的样车，这款大车细长高雅，身体长度近似中华和日产风姿。新款雅阁式的世界盛行三角前灯晶亮璀灿，尾灯有如VOLVO尾灯那样呈三角钢琴状，雍容大气。“B11”装有手-自排一体变速箱。据泄漏，其高端车型将装有步进电机，可在高档路面高速跋涉时调硬悬挂，杂乱路面时调软悬挂，成为可任意调校底盘是悬挂的仅有一款国产中高档轿车。据了解，这款车现在正在日本进行匹配，并将在本年5月份的上海世界车展世界上奇瑞展台上大放光荣。它的上市日期约在本年6-7月份。由所以自有知识产权，价格估量将大大低于现在市道任何一款2.4L轿车。对此，奇瑞人正抬头殷殷以待。出售公司张爱群副经理说：“有了S11和B11，咱们奇瑞一车独力支撑的局势终收过去，本年下半年起，咱们也能够打组合拳了！”

  新C级车型。内部代号“F11”。以奔驰E级、宝马7系、奥迪A6为竞争对手的高档车，搭载3.0L、4.2L发动机，以上发动机均托付奥地利闻名发动机厂家AVL公司开发。为开发这些新式发动机，奇瑞公司已投入重资，在奥地利置办实验室，以1亿美元置办发动机实验台架进行昼夜不间断测验。奇瑞公司将全部3.0以上车型的外型均托付意大利轿车规划师规划；模型则由台湾配套商进行开发。本报记者到奇瑞的当天，海外规划公司的商洽人员亦将抵达签定规划合同；而台湾配套商的模具开发中心已在奇瑞厂协作建成。“F11”

  据泄漏，以上新A4级、新B级、新C级车型除正常车型外，均可在同一底盘上再出一款跑车、一款WAGEN旅行车、一款SUW或MPV车型，进一步丰厚产品序列。

  新奢华车型。内部代号“K11”。这是奇瑞人的一个梦：我国的林肯、卡迪拉克、劳斯莱斯级轿车，搭载6.0W12发动机，因为批量小，可在海外收购发动机和波箱。（除此以外的0.8、1.0、1.3、1.6、2.0、2.4、3.0、4.2发动机都由奇瑞自行研发，并引入可变气门正时、可变进气等多项世界先进发动机技能）不计成本，引入最高技能，供给我国海外使馆、国宾车队，让我国领导人在2008奥运会时能够坐上咱们自己的国产尖端轿车！

  这不是梦，这是正在一步一步完结的实际。在奇瑞厂，记者看到面积比现有厂房扩展一倍的新厂厂房已完结基建，正在装置设备。尹同耀骄傲地说：到2003年下半年，奇瑞的出产能力将抵达25万台/年，而这全部出资咱们只用了出售赢利、地税返还、股东不分红、一期工程剩下就完结了——没有分毫银行负债。咱们时间提示自己国内神龙、国外大宇、现代这些巨型企业被巨额银行贷款连累形成巨大财政压力的经验。咱们有愿望，但咱们会一步一个脚步地走下去。

  楚虽七户，亡秦必楚。从奇瑞的企业未来的开展和产品规划上咱们正真看到了韩国、日本轿车企业创立时那股搏命、搏命、忘情、忘我的劲头和毅力，看到了韩国、日本轿车企业托付意大利规划车型、研发世界先进车型为我所用、联合开发发动机、坚持自我品牌和知识产权、尽力扩展本身出产能力的路途。奇瑞车现在还不是完美无瑕，但奇瑞的精力和未来将不可限量，这是一个现在现已诞生奇观、现在正在发明奇观、未来还将呈现奇观的企业，一匹永不留步的黑马。