福建省港航工作展开中心

  福建全省大陆海岸线，居全国第二位。全省滨海规划建港天然岸线公里，其间万吨级以上天然岸线多公里岸线万吨级以上超大型深水泊位，深水港口岸线年末，全省滨海规划码头岸线公里，占规划码头岸线%。全省共有滨海港口生产性泊位474个（其间万吨级以上泊位217个），其间集装箱年超2200万标箱。滨海首要港湾建成了10～40万吨级不等的大型深水航道，具有通航和靠泊世界集装箱船、油船和散货船等最大主力船型的设备条件。

  2024年，全省滨海港口货品吞吐量7.44亿吨，其间集装箱吞吐量1812万标箱。2024年末，全省共有滨海集装箱航线条、内支线条，每月来往国内外航班约2000班，灵通全球60多个国家和区域。

  《福建省滨海港口布局规划(2020-2035年)》清晰构成以福州港（福州市港口）、厦门港（厦门湾内港区）为全国滨海首要港口，其它港口为区域性重要港口，分工协作、协调展开的分层次展开格式。

  厦门港承当全国滨海首要港口功用，是世界纽带海港、国家集装箱干线港和邮轮始发港，是厦门东南世界航运中心的首要载体和厦门港口型国家物流纽带的重要支撑，也是“丝路海运”建造的首要依托，将杰出世界化展开趋势，引领全省港口全面参加区域港口竞赛。统辖厦门和漳州两市港口，规划东渡、海沧、翔安、招银、后石、石码、古雷、东山、诏安9个港区20个作业区。

  到2024年末，厦门港共有生产性泊位184个，其间万吨级以上泊位82个。2024年货品吞吐量2.1亿吨，其间集装箱1255万标箱。

  东渡港区：坚持集装箱运送为主，展开世界邮轮、对台客滚运送，活跃拓宽现代物流和航运服务功用。现有散货、杂货运送功用逐渐调整至其他港区。

  海沧港区：首要展开集装箱干线运送，统筹服务临港工业，活跃拓宽保税、现代物流和航运服务功用。

  后石港区：首要为临港工业服务，并承当大宗散货和LNG、石油化工品等液体散货运送。

  古雷港区：首要为临港工业服务，以原油、石化产品运送为主，统筹散货、杂货和集装箱运送。

  福州港承当全国滨海首要港口功用，是福州、宁德和平潭“两市一区”展开临港经济、打造工业集群的重要支撑，是我省展开对台本岛运送的首要口岸和展开江海联运的重要依托，将慢慢地展开成为以集装箱、动力、原材料运送为主，客货兼营、多功用的现代化归纳性世界深水大港。包含闽江口内、江阴、松下、罗源湾、平潭、三都澳、白马、沙埕港区共8个港区及三沙港点1个港点32个作业区（作业点）。

  到2024年末，福州港共有生产性泊位185个，其间万吨级以上泊位90个。2024年货品吞吐量3.35亿吨，其间集装箱380万标箱。

  三都澳港区：服务宁德市经济社会继续健康展开与临港工业布局的要点港区，以散货、杂货运送为主。

  罗源湾港区：干散货运送要点港区，以煤炭、矿石运送为主，统筹散杂货运送、修造船等功用。

  闽江口内港区：首要展开对台客运，统筹动力、集装箱等货运功用。规划施行阶段，可结合展开实践进行功用和布局调整。

  平潭港区：首要服务平潭归纳试验区开发敞开，以对台客货运送为主，相应展开旅行客运。

  江阴港区：集装箱运送要点港区，恰当统筹轿车滚装、散杂货及液体化工品等货类运送的归纳性港区。

  湄洲湾港是福建滨海区域性重要港口，是区域对外敞开、对台沟通的重要窗口和闽中及江西等中部区域的重要出海口，以动力、煤炭、铁矿石等大宗散货运送为主，定位打造东南滨海动力矿藏大宗散货接卸中转储藏基地，并服务湄洲湾石化基地。统辖莆田市及泉州市域的湄洲湾南岸港口，规划兴化、东吴、秀屿、肖厝、斗尾5个港区11个作业区。

  到2024年末，湄洲湾港共有生产性泊位62个，其间万吨级以上泊位31个。2024年货品吞吐量1.35亿吨，其间集装箱3.6万标箱。

  兴化港区：首要服务兴化湾南岸临港工业的展开，以散杂货运送为主，并统筹周边区域经济展开的物资运送。

  秀屿港区：首要展开LNG、散杂货和化工品运送，统筹集装箱、件杂货运送，拓宽物流业，慢慢地展开成为服务临港工业及城市物资运送的归纳性港区。

  东吴港区：要点展开煤炭、矿石等大宗干散货运送，统筹展开LNG、粮食、旅行客运，慢慢地展开成为服务临港工业、承当中西部区域及东南滨海大宗干散货转运的归纳性中心港区。

  肖厝港区：是湄洲湾石化基地的重要组成部分，展开成为以石油及其制品为主，统筹煤炭、件杂货和集装箱等运送的归纳性港区。

  斗尾港区：是湄洲湾石化基地的重要组成部分，展开成以大型液体散货运送为主的中心港区，并统筹海工配备制造业的展开。

  泉州港是福建省建造21世纪海上丝绸之路中心区的重要根底，是福建滨海区域性重要港口。定位打造以展开内贸集装箱为主的重要港口。统辖除湄洲湾南岸外的泉州市域港口，规划泉州湾、深沪湾和围头湾3个港区6个作业区。

  到2024年末，泉州港共有生产性泊43个，其间万吨级以上泊位14个。2024年货品吞吐量0.64亿吨，其间集装箱202万标箱。

  泉州湾港区：要点展开集装箱运送，逐渐拓宽近洋外贸航线，是统筹内地经济社会所需干散货和件杂货运送以及服务对台客滚运送的归纳性港区。

  围头湾港区：依托并服务于后方石材资源和建材工业展开，要点展开石材、粮食、件杂货和对台直航运送，逐渐拓宽集装箱运送功用，开辟外贸航线，服务于地方经济社会展开。

  闽江是福建内河首要通航河流，流经福建省北部36个县市，掩盖闽西、闽北山区和东部滨海区域。闽江内河航道首要由闽江干流航道及沙溪、尤溪、建溪、富屯溪等支流航道组成。

  闽江流域已规划福州内河港、南平港、三明港3个内河港口。2022年12月，南平港正式开港运营，闽江干流南平至马尾康复通航。2024年，闽江集装箱班轮常态化运营，全年累计开航542航次，运载集装箱1.38万标箱、集装箱货品27万吨。

  福州内河港是联络福建滨海和南平、三明等内陆经济区的重要节点；是内地资源开发、工业布局和经济展开的重要支撑；是南平市、三明市展开外向型经济、加强与滨海区域经济沟通的重要口岸；是加速福州市全域旅行高水平展开的重要支撑。

  南平港是联络福建滨海经济区和内陆协作的重要交通运送节点；是内地资源开发、工业布局和经济展开的重要支撑；是南平市展开临港工业、沿江工业带的重要依托；是南平市展开外向型经济、加强与滨海区域经济沟通的重要口岸。

  三明港是闽西北区域经济展开的重要渠道，首要服务闽西工业公司进出口物资运送，统筹旅行客运展开。